紧凑型轿车一直是市场中较为火热的细分领域，庞大的用户群体决议了这是海内车市中体量最大的一块蛋糕，因此这一领域也容易发生“爆款”车型，好比曾经的朗逸，月销量一直维持在4万辆以上，常年攻克紧凑型轿车的销冠，但自进入2020年以后，朗逸却被一款市场体现更为强势的车型斩落马下，它即是日产轩逸。而11月份刚刚已往，日产就快速的公布了旗下车型的销量情况，为何日产如此急不行耐呢？原因在于11月份日产轩逸卖出了65098辆，可以说这是一个前无昔人的结果，即即是巅峰时期的朗逸也相差神域，不得不说这台跌至8万出头的合资家轿太火了吧！轩逸销量火爆是所有人都知道的，但月销量能突破6.5万辆，这却是让大多数人想不到的，对于轩逸车主而言，相信看到这个结果既感应惊喜，同样也少不了惊讶。这款车从前几年开始便一直被人吐槽“馅大皮薄”，宁静性不佳，为何如今的市场体现能如此强势呢？而且全系脚刹也一直被市场吐槽，下面我们就仔细分析一下轩逸热销背后的原因何在！拿轩逸与这一代卡罗拉做对比，你会以为哪款车的产物力更好一些，毫无疑问，一定是出自全新TNGA架构下的卡罗拉。十四代轩逸虽然也足够惊艳，但相比于上一代车型，它的升级主要体现在外观设计以及内饰的设计和用料，在三大件以及车身架构方面并没有过多的升级，只能算是优化。

反观卡罗拉的提升就要显着多了，不仅外观内饰提升，关键是在车身架构以及宁静性设置方面险些到达了同级最优水准，如果论产物力，卡罗拉足以取胜，但市场体现却是轩逸碾压卡罗拉，这说明晰一个什么问题呢？很简朴，就是好的产物远不及适合市场的产物受接待！“只买对的，不买贵的”，这句话用在轩逸身上再合适不外。卡罗拉简直产物力不错，但价钱却过高，而且十分坚挺，即即是低配版本的落地价也要去到靠近13万。而反观轩逸，其十四代产物价钱简直也未便宜，但它却有着新老两代同堂销售的计谋，经典轩逸降低起售门槛，这导致了10万左右落地的消费群体被轩逸强势掠夺。

以轩逸入门级自动挡为例，市场指导价为10.86万，但终端优惠很大，所以最终有着9万出头的价钱，而且其最低配车型也已跌至8万出头，10万左右便可全款落地。在性价比和产物力方面，大多数人还是选择了前者，足见“价钱王道”的真理。

其次是轩逸这款车的产物优势能切中市场中的关键需求点，而卡罗拉却做不到。轩逸的优势是什么呢？相信这是一个险些人人无不知晓的共识，那即是空间大、乘坐舒适、省油、可靠，对于一款代步车而言，这是许多人最关键的几大用车需求，如果再加上价钱自制，相信没有消费者会舍近求远，寻找比轩逸更好替代品。而这代卡罗拉则主打宁静和操控，说实话这两点对于一款车来讲真的十分重要，但这是基于一个工程师或者说企业造车的角度去看待，但从大多数抱着购置家用代步车的消费者认知中，对于这两点需求其实远不及空间大、乘坐舒适、省油、可靠，而且更关键的是为了凸显宁静以及操控，在用料上的提升导致价钱被抬高，性价比完全处于劣势。

10万级家轿市场不是豪华市场，你跟消费者讲内在品质其实很可笑！最后是日产多年以来形成的品牌形象或者说设定，与自家的轩逸十分吻合，这导致了消费者对这款车极端认可。日产物牌多年来给国人营造出了一个“大沙发”的深刻认知，而日产对于轩逸这款车主打的也是大空间和舒适，这也是为何如今天籁销量变差的原因，就是因为新天籁的主打卖点与消费者对于日产的认知相悖了，一个十几年形成的品牌认知，你想用一款车就去扭转烙印在消费者认知中的看法这是不行能的，所以导致新天籁销量变差，但轩逸却卖疯了。

综合来看，轩逸能如此热销，背后的原因其实值得所有车企思考的。如今海内车市竞争猛烈，同级别车型不停推陈出新，不仅增配提升产物力，而且还不停价钱下探提升性价比，所以在这样的大情况下，一款车能连续热销并非易事，因为它面临的对手都越来越强大。

然而11月份刚过，老师傅却看到了一款同级别近乎没有对手的车型，因为轩逸的市场体现太过于强势，可能它最大的敌人已经不是其他车型，而是自己了。你对这款车有何看法呢？接待评论区留言！。

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